停车难，是逆流而行，还是顺势而为？_百姓说事_来凤论坛

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12小区楼长
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发表于：2015/11/16 19:24:14
来自：湖北

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近日，不知是什么原因，来凤的靠边停车位全部被铲除，广大车主苦不堪言。在汽车产业与汽车文化刚刚新起的来凤，这无疑是一剂霜风，必将打落不少初放的“车蕾”。

去年，整个恩施州用于购买私家车的款项达到六十多个亿，今年前半年，据说也早已突破三十亿。面对如此汹涌澎湃的购车潮，来凤的执法部门与城市管理部门到底该怎样处置才合理？是逆流而行，还是该顺势而为？

目前，停车难已成为各大城市的通病。来凤作为一个小县城，堵车的问题也日益严峻。如何提高县城的承载力，为有车一族提供必要的工作、生活和学习的“人文关怀”，考验着执法部门的行政管理能力和融通智慧。

但很可惜，从当下职能部门的作为来看，路边不设停车位了，似乎城市面貌就是“好”了，“六城同创”的行政手段也就是把路边的车位干掉，这样好像更能体现出“严管”的雷厉风行。据说，还要把一些路段的非机动车道用铁栏杆拦起来，这样，街道看起来，新许会整齐一些。

过去，本人一直感慨来凤的“人文环境”差，这回通过这事儿，我是终于找到原因了。原来是我们的职能部门和执法监管者，缺少最基本的“人文关怀”意识，把管理片面理解成“对抗”和“约束”，长此以往，小县城的“人文环境”能好才怪。

针对来凤“六城同创”的这种情况，建议还加上两条，变成“八城同创”：一是争创人文环境一流县城；二是争创城市承载力倍增县城。

老百姓的生活水平提高了，县城三分之一的家庭都买了小汽车，这应该是地方之福，而不应成为管理者的负担，更不应该采取简单粗爆的行政手段加以打压。管理者应该造福百姓，绝不能盲目站到群众的对立面。

治车如同治水，宜疏不宜堵。一些路段应设成单向循环行道，步行街应设限高杆重新开放，重车与农用车一律通过限高不得通行。街道路旁，只要能够成为停车位的，都应该对外开放。此外，还要尽快建设更多的社会免费停车场。这才是管理者考虑问题的方向与思路。

管理、管理，关键要“管”得有“理”，除了“管”，还得要“理一理”思路，不要把监管者自己搞成千夫所指的对立面。

末了，各位监管的“大爷”们，听与不听，理与不理，权当上面是放屁也可以。